Essais de roulage
Vos essais de roulage, en cellule comme sur route ouverte
Les défis de consommation et d’émissions de polluants se sont fortement accentués ces vingt dernières années. Les essais de roulage permettent de recueillir des données en conditions réelles pour mesurer les rejets de CO2 et de polluants, l’autonomie électrique et la consommation de carburant. Nous vous accompagnons sur l’ensemble de ces campagnes, du cycle normé au cahier des charges spécifique.
Tous véhicules, toutes énergies
Notre centre d’essais accueille tous types de véhicules et de technologies : thermique, électrique, hydrogène, gaz et autres.
Route et cellule combinées
Nous associons le roulage sur route ouverte (équipement PEMS) et le roulage en cellule sur banc à entraînement direct, pour des résultats à la fois représentatifs et reproductibles.
Du cycle normé au cahier des charges client
WLTC, RDE, WHTC, WHVC, SORT… ou un cycle spécifique : nous adaptons la campagne à votre besoin, jusqu’au benchmarking énergétique.
Le cycle RDE
Le cycle RDE (Real Driving Emissions) complète le test de laboratoire WLTP. Il sert à confirmer les résultats WLTP dans des conditions de roulage réelles, garantissant ainsi que les voitures délivrent de faibles émissions de polluants, non seulement en laboratoire mais aussi sur la route. Les essais se déroulent essentiellement en deux phases :
Roulage sur route ouverte.
Après préparation du véhicule avec l’équipement PEMS (Portable Emissions Measurement System). Le roulage est réalisé sur un parcours pré-défini qui combine idéalement des cycles en ville, en zone inter-urbaine et sur autoroute : création d’un cycle de référence
Roulage en cellule.
Le roulage est réalisé sur nos bancs d’essais avec entrainement direct. Reproduction exacte du cycle de roulage extérieur grâce à l’intégration de notre robot de conduite : optimisation du cycle.
Tous les cycles de roulage, qu’ils soient normés ou d’usage clients, peuvent être utilisés dans le cadre de campagnes d’études comparatives énergétiques (benchmarking).
La norme Euro 7 / EURO VII
La réglementation Euro 7 pour les véhicules légers et EURO VII pour les véhicules industriels est une future norme plus rigoureuse que la norme Euro 6. Elle fixe les limites d’émissions pour les véhicules circulant en Europe. Cette réglementation a pour objectif principal de réduire les émissions de dioxyde de carbone (CO2), d’oxydes d’azote (NOx), de particules fines et de dioxyde de soufre (SO2) émis par les véhicules.
La norme Euro 7 devrait entrer en vigueur en 2025 pour les véhicules légers. Puis la norme EURO VII devrait elle être applicable à partir de 2027.