Couplemètres haute précision
Des capteurs de couple conçus sur mesure, intégrés directement dans le véhicule pour une mesure dynamique non intrusive — jusqu’à 0,1 % de précision.
La mesure de couple en conditions réelles, sans intrusivité
GREENMOT a développé plusieurs systèmes de mesure de couple pour une mesure dynamique de haute précision en conditions réelles d’utilisation « in situ » véhicule. Conçus et validés pour être moins sensibles aux phénomènes parasites — température, désalignement, effets Coriolis — ils s’intègrent directement dans le système à tester sans en compromettre l’intégrité.
Une mesure « in situ », fidèle au réel
Développé par GREENMOT depuis 2011, le G-ROBOT est un robot de conduite qui assiste les opérations de conduite dans les cellules d’essais. Grâce à son algorithme spécifique, il reproduit une qualité de conduite humaine tout en garantissant le niveau de répétabilité indispensable à la corrélation de vos essais de performance et d’émissions.
Non intrusif, défini au millimètre
Malgré des environnements moteur de plus en plus restreints, nos couplemètres sont conçus au millimètre pour ne pas endommager votre prototype ou votre démo-car.
Jusqu'à 0,1 % de précision
Jauges de contraintes et télémétrie haute fréquence, bande passante de 1 kHz : vous récoltez rapidement des données pertinentes et exploitables pour la mise au point de votre ensemble ou sous-ensemble.
Couplemètres : pour la mesure de couple
Produits par nos équipes techniques, ces capteurs de haute précision sont intégrés directement dans le système à tester ; cela concerne les moteurs thermique, électrique ou tout autre organe et permet de réaliser des mesures dans les conditions normales d’utilisation.
Ainsi ces solutions d’instrumentation s’adaptent parfaitement à l’architecture véhicule et aux pièces concernées : volant-moteur, arbre de transmission ou poulie, tout en étant non intrusifs. En effet, malgré des environnements moteurs de plus en plus restreints, nos couplemètres sont définis au millimètre afin de ne pas endommager votre véhicule.
En finalité, vous récoltez rapidement un ensemble de données pertinentes pour la mise au point de votre ensemble ou sous-ensemble, tout en conservant l’intégrité de votre prototype ou de votre démo-car.
Trois capteurs
selon l'organe
Volant moteur
Intégré dans le design d’origine du volant moteur. Gamme 0–500 ou 0–1 000 N.m (automobile), jusqu’à 10 000 N.m (moteurs industriels). Précision 0,2 % de la pleine échelle in situ. Température -10 °C à +120 °C.
Arbre de transmission
Gamme 0–1 000 N.m, vitesse max 3 000 rpm. Précision < 0,1 % de la pleine échelle. Température -10 °C à +80 °C.
Poulie
Gamme 0–100 N.m, vitesse max 6 000 rpm, inertie 120 kg.mm². Précision 0,3 % en environnement véhicule. S’intègre sur poulie de compresseur de climatisation, de direction assistée, principale de vilebrequin, diverses poulies hydrauliques et alternateur déporté.
Un design personnalisé grâce au scan 3D
Pour garantir des mesures non intrusives même dans les environnements moteur les plus contraints, nous scannons les pièces (en collaboration avec CML-Métrologie). Les géométries relevées sont intégrées dans un logiciel de simulation 3D, puis le couplemètre est ajusté jusqu’à l’intégration optimale. Résultat : plus de réactivité, et la possibilité de servir aussi des analyses concurrentielles comme le benchmark de consommation.