Cellule d'essai climatique automobile
Banc 4×4 à entraînement direct, de -30 °C à +45 °C, avec une répétabilité de 0,1 % sur cycles WLTC.
Une cellule climatique conçue pour la répétabilité
GREENMOT a développé et exploite depuis 2011 une nouvelle génération de cellule de test climatique, pensée pour offrir aux constructeurs et équipementiers un moyen d’essai hautement répétable. Cette répétabilité vient de deux choix techniques : une connexion mécanique directe entre le véhicule et le banc, qui élimine la dispersion du contact pneu/rouleau, et le pilotage par notre robot de conduite, qui élimine le facteur humain.
Entraînement direct, sans dispersion pneu/rouleau
La liaison mécanique directe entre le véhicule et le banc supprime la principale source de dispersion des bancs à rouleaux classiques.
Répétabilité inférieure à 0,1 % sur cycles WLTC
Couplée au robot de conduite, la cellule atteint moins de 0,1 % d’écart sur les mesures de consommation, cycle après cycle.
Identifier l'impact de chaque modification
Calibration, organe, système : vous quantifiez directement l’effet de chaque modification, pour d’importants gains de productivité en phase de développement.
En location à la demande, ou à l'achat
La cellule se loue d’une demi-journée à plusieurs mois, avec à la demande l’instrumentation obligatoire ou personnalisée. Et parce que nous concevons nos propres moyens d’essais, vous pouvez aussi acquérir votre propre cellule, conçue selon votre cahier des charges, de la spécification jusqu’à la mise en service.
Les caractéristiques
en de la cellule
Performance mécanique
Puissance mécanique 260 kW, couple à la roue 2 000 N.m, vitesse max 145 km/h (roue de 16″). Modes 2×4 ou 4×4, avec pilotage avant/arrière et droite/gauche, synchronisé ou indépendant.
Performance thermique
Puissance thermique 280 kW à 20 °C, température de -30 °C à +45 °C, hygrométrie jusqu’à 75 %. Boucles fluides externes : refroidissement liquide jusqu’à 200 kW, 2 régulations d’huile indépendantes jusqu’à 10 kW.
Pilotage & capacités
Pilotage par robot de conduite (tous cycles, couple ou vitesse constant, mode manuel). Simulation d’inertie jusqu’à 4 T, débit d’air asservi à la vitesse jusqu’à 120 km/h. Véhicule max 9 m × 3,5 m × 3,8 m, 4 T.
Mesure & analyse de gaz
Mesure de consommation AVL KMA, analyse de combustion AVL Indimicro, analyseurs AVL AMA i60 (amont/aval catalyseur), Horiba Mexa One, comptage de particules AVL 489, microsoot et opacimètre.
Une répétabilité prouvée, inférieure à 0,1 %
La cellule atteint moins de 0,1 % d’écart sur les mesures de consommation véhicule, sur cycles normalisés. Cette reproductibilité est la condition d’une comparaison fiable et d’une démarche de benchmark énergétique rigoureuse.
